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废旧港口钢丝绳

发布日期:2015年5月13日 浏览:500次

港口装卸用钢丝绳的工作状况较为特殊,具体表现:(1)冲击载荷大。港口装卸机工作频率高,从装货到卸货时间很短(几乎在数秒钟内完成一次装卸动作),提升速度快,下降速度更快(约6~8m/s),钢丝绳受到冲击力较大。

(2)钢丝绳频繁处于从提升货物(载荷最大)到卸货(载荷最小)的状况,受到交变应力的作用,钢丝绳承受的应力幅很大。

(3)钢丝绳在卷筒上多层缠绕,提升货物时钢丝绳承受最大载荷,钢丝绳边牵引货物边缠绕到卷筒上,此钢丝绳的上下层之间受到非常大的侧向和正向挤压力作用。在这些条件下工作的钢丝绳以反复弯曲疲劳破坏为主,钢丝绳之间的钢丝相互挤压、磨损破坏为辅。在钢丝绳的设计、制造中要充分考虑上述特点,既要保证组股钢丝直径变幅尽量小,又要使外层钢丝具有一定的抗磨性,这样才能有效地提高钢

废旧港口钢丝绳

废旧港口钢丝绳

港口装卸用钢丝绳结构重点选择以下几类

(1)钢丝绳的外层股为6股或8股钢丝绳。与6股钢丝绳相比,8股以上钢丝绳具有柔软性好,金属填充率高,钢丝绳与卷筒、滑轮间的接触面积大,钢丝绳在此处的接触应力较小等特点。这些优点有利于提高钢丝绳的耐疲劳寿命,适合在提升高度大、冲击载荷大、装卸频率高等恶劣工况下的门机和集装箱卸船机上使用。但实际应用中却多为6股钢丝绳,这可能与生产制造的难度有关。

(2)压实股钢丝绳。所谓的压实股钢丝绳一般是指由压实股捻制而成的钢丝绳。其成型原理:在捻股机的合拢口处安装变形装置,使钢丝绳股边成型边挤压变形。经过挤压变形的股中钢丝,尤其是外层钢丝由圆形被挤压成不规则的异形,从而提高了钢丝间的接触面积,钢丝间的接触面积和股的金属填充系数进一步提高,股的外层表面平滑、结构紧凑,钢丝绳的抗冲击和抗挤压性能显著提高,这种结构的钢丝绳非常适合做港口装卸绳

(3)金属绳芯钢丝绳。使用7!7,7!19S等钢

丝绳做港口装卸钢丝绳的绳芯可以大幅提高钢丝绳的抗冲击和抗挤压能力。7!19S属线接触钢丝绳,比较柔软,再采用适当的配丝和捻距捻制,使钢丝绳的外层钢丝、外层股之间留有适当的承载间隙,同时确保钢丝绳的可挠性控制在与卷筒和滑轮相适应的范围内。在钢丝绳外层股之间、外层股和金属绳芯之间嵌入抗磨、耐挤压的含油高分子聚合物,可以起到缓解外层股之间、外层股和金属绳芯之间钢丝与钢丝的相互摩擦,减小钢丝间的接触应力,这是提高钢丝绳疲劳寿命的有效措施。通过调查,钢丝绳中填入含油聚合物,其疲劳寿命可提高50%左右

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